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需求方面，从钢厂生产环节来看，全年粗钢平控的预期仍存，考虑到管理层为了保证市场经济秩序的有效运行，粗钢环节出现超预期压减的可能性并不大，从月度的粗钢产量来看，往年下半年会有明显的季节性回落，这就意味着今年下半年粗钢产量也必须维持这种趋势，这对于铁矿石来讲，是一个重要的利空因素。

皇冠客服飞机：@seo3687俄罗斯入口替代版块的SJ-100支线喷气机，已抵达莫斯科隔邻茹科夫斯基的格罗莫夫飞行商榷所，初始型号认证策划。

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在完成2023年8月的首飞测试后，这架序列号为MSN97001的绿皮飞机初始向西飞行。这架SJ-100飞机从聚会飞机制造公司（UAC）位于俄罗斯远东地区阿穆尔河滨共青城的工场起程，飞行了6000公里，抵达莫斯科隔邻的茹科夫斯基，中路过停新西伯利亚加油。

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正在研发民用飞机新式号的UAC子公司雅科夫列夫公司的平静东说念主安德烈·博金斯基证实，该原型机接管了要道的俄罗斯制造系统，包括航空电子建造、扶持能源安设、飞行处治和电气系统。该制造商更换了因海外制裁而无法再向俄罗斯供应的西方产物。

有关词，这架测试飞机仍然由法俄SaM146发动机提供能源，该发动机招揽自基准型SSJ--100飞机。俄罗斯自主研制的将替代该发动机的PD-8发动机仍在恭候认证。

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UAC决定初始使用旧发动机进行飞行磨练，以加速认证经过。博金斯基暗示： “一朝PD-8发动机完成罕见测试，另外两架配备俄罗斯发动机原型机将加入飞行策划。”UAC发布的一段缅思MSN97001飞机飞往茹科夫斯基的视频领路，至少一架配备PD-8的SJ-100绿皮飞机机身停在阿穆尔河滨共青城的停机坪上。

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SJ-100起原瞻望于2023年底进入使用。但PD-8发动机和其他国产系统的问题导致首批飞机的委派推迟到2026年。启动客户俄航集团已订购34架SJ-100的说明订单和55架遴荐权订单。俄罗斯远东航空公司Aurora也订购了8架SJ-100飞机。

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俄罗斯航空公司仍是准备好容忍国内客机委派的延误，因为他们莫得其他来源来更新机队。恭候俄罗斯自主研制的寰球产化飞机是唯独遴荐。

雅科夫列夫公司还收到其另一产物MC-21窄体机的新订单，并与伊扎维亚航空签署了八架该飞机的初步左券。伊扎维亚航空首席扩充官亚历山大·西内尔尼科夫4月27日暗示，他瞻望新客机将于2029年至2032年时代杀青委派。

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近日，雅科夫列夫股份公司第一副总司理阿纳托利·盖丹斯基在MC-21情景外部结合指引委员会会议上布告：部分杀青入口替代（发动机暂时使用普惠GTF发动机）的MC-21-310飞机将于本年6月底之前进行首飞，而十足入口替代版块的MC-21-310飞机则将于本年11月底之前进行首飞。